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기후위기시대 대중교통 방향성은?

8일 제7차 부산대중교통미래포럼이 ‘기후위기시대, 대중교통의 방향’을 주제로 열렸다. 김준현 기자 joon@

기후 위기 시대에 대표적 친환경 교통수단으로 평가받는 대중교통을 발전시키기 위해 보행자 중심 교통 정책이 필요하다는 제언이 나왔다. 부산대중교통미래포럼은 8일 오후 3시 부산상공회의소 2층 국제회의실에서 ‘기후위기시대, 대중교통의 방향’을 주제로 제7차 정기포럼을 개최했다. 기후 위기가 일상이 된 시대에 맞춰 대중교통 발전 방안을 고민하는 자리였다.

우선 생태 친화적 교통수단이 정착하려면 도심 교통 환경이 보행자 중심으로 바뀌어야 한다는 의견이 나왔다. 주제 발표자인 수원시정연구원 김숙희 선임연구위원은 승용차 중심 기존 교통 정책에서 벗어나 버스, 자전거 등 보행자 편의를 보장하는 방향으로 바뀌어야 한다고 강조했다.

그는 미국, 영국 등 대다수 선진국이 교통 정책을 보행자 중심으로 바꾸고 있다는 점을 알렸다. 프랑스 파리는 자전거 친화 도시를 조성하고자 공공자전거 1만여 대를 배치하고, 길이 500km 이상 자전거 고속도로를 구축하고 있다고 덧붙였다.

김 위원은 “대중교통 접근성 향상을 위해 개인형 교통수단(PM), 자전거 등 마을 외곽에서 내부까지 효율적으로 연계할 교통 수단이 필요하다”며 “‘차 없는 거리’를 정례화하는 등 승용차 통행 관리도 병행해야 한다”고 말했다.

이성근 부산그린트러스트 상임이사는 부산 중앙버스전용차로(BRT)를 중심으로 녹지 공간을 늘리고, 자전거 이동 통로를 개설해야 한다고 설명했다. BRT 정류장 유휴공간 일부에 녹지공간을 조성해 도심 속 허파 기능을 하도록 만드는 내용이다.

이 이사는 “부산 BRT 4개 축을 조사한 결과 정류소마다 최대 절반 수준의 면적을 녹지로 전환할 수 있다는 결과를 얻었다”며 “부산 곳곳에 있는 BRT를 하나의 ‘녹지 축’으로 가꾼다면, 기후 재앙 시대에 대중교통 기여를 더욱 확대할 수 있을 것”이라고 말했다.

주제 발표 뒤 토론에서는 대중교통 발전에 대한 다양한 의견들이 쏟아졌다. 부산 BRT를 비롯해 대중교통 분야에서 친환경 기술 진보를 위한 연구개발(R&D) 지원금 확보가 필요하다는 지적도 있었다. 평지가 많은 파리 도시와 급경사지가 많은 부산 지형을 비교하면서 지역 특색에 맞는 교통정책이 필요하다는 조언도 이어졌다.

부산연구원 이은진 선임연구위원은 “부산형 MaaS(Mobility as a Service·통합 교통서비스) 도입 등 대중교통 체계에 대한 연구는 계속 진행되고 있다”며 “탄소 배출을 줄이는 것을 목표로 하는 부산시도 대중교통 분야에 더욱 주목해야 한다”고 당부했다. 김준현 기자 joon@busan.com