공지사항

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안녕하십니까 부산그린트러스트 김경조 이사장입니다.

기후변화를 몸으로 체감하는 시대입니다. 앞서 한반도를 할키고 간 강우며 폭염은 전례가 없다는 표현을 하기에 부족함이 없고, 실제 공감하는 현상입니다.

여러분은 어떤 느낌인가요. 지난 주말 브라질 리우데자네이로 그리스도상에 비추어진 메시지를 보신분 있습니까. 예컨대 지구평균온도 1.5가 높아지는데 남아 있는 시간이 5년이란 표시였습니다. 남아 있는 5년, 우리는 무엇을 할 수 있을까요.

부산그린트러스트는 그 질문에 답하기 위해 단체의 정체성에 부합하는 활동들을 지속적으로 벌이면서 강화하고 있습니다. 부산그린트러스트는 도시숲과 공원 녹지, 그리고 가로와 노거수 등을 시민의제로 만들고 실현시키는 활동을 합니다.

그 첫째가 도시의 자연자산을 키기는 일이고 둘째는 다양한 탄소흡수원을 확대 강화시키는 일입니다. 오늘 여러분과 만나 이렇게 인사를 나누는 이유 또한 도심 중앙로를 지배하는 BRT를 보다 획기적으로 바꾸어 보자는 취지에서 였습니다.

BRT가 대중교통활성화라는 슬로건으로 도입되긴 했지만 지금의 시대는 그 너머의 미션까지 요구하고 있습니다. 사실 BRT가 조성되는 과정에서 공식적으로 10만 그루 이상의 나무가 뽑혀져 사리지거나 이식 당해 뿌리를 옮겼습니다. 심각한 자기부정이었습니다.

차량의 정체를 해소하기 위해 도시의 근간인 가로수가 사라지는 현상은 15분 도시에도 어긋나고 세계적 흐름에도 역행하는 현상입니다. 지금 세계 주요 도시는 도로를 슬림화 하거나 비우면서 대신 녹지를 강화하고 있습니다. BRT 녹지축 전환이 가고자 하는 목표입니다.

장마끝 무더위가 본격화 되는 때인 만큼, 여러분의 활동이 쉽지는 않으리라 판단합니다. 그러나 자긍심을 가지시기 바랍니다. 부산은 물론이고 전국적으로도 처음 시도되는 작업입니다.   여러분의 활동 결과는 어디서든 환영받을 것입니다.

상상해보시기 바랍니다. 여러분의 조사 시점과 결과물이 시정에 반영되어 도시를 변화시키는데 일조하고 기여했다는 것은 오늘날 우리가 실천을 강요받고 있는 기후위기 해소에 크나큰 반전을 예고하고 있기 때문입니다.

희망하건데 이 일을 통해 부산그린트러스트가 여러분과 향후에도 뜻을 같이 힐 수 있는 계기가 된다면 더불어 기분 좋은 일입니다. 실제 할일은 많고, 또 거기에 여러분이 동참한다면 미래세대와 나눌 기후정의에 한발 더 다가서는 일이라 봅니다.

건투를 빕니다. 감사합니다

부산대 조경학과 김동필교수 특강 -도시가록축과 녹지의 유형 

 사업배경과 목적 그라고 방향에 대한 설명 이성근 상임이사 

1. 사업목적

1) 사업 배경 및 필요성

본 사업은 대중교통활성라는 도시의 이동수단과 관련하여 도입된 BRT의 기능을 강화하여 완성도를 높이는 것을 목표로 하고 있으며 일련의 사업내용은 이를 정책제안을 근거 삼을 수 있는 현장 모니터와 시민 인식재고에 초점을 맞추고 있다.

관련하여 지난 2년간 BRT를 주제로 관련 사업을 수행하였다. 2021년의 경우 원만한 협의를 통해 목적달성을 하였으나 2022년 사업은 시설물의 안전성 문제로 원래 목적한 바의 사업을 변경할 수 밖에 없었다. 지역 내 선례가 없다는 이유에서였다.

기후위기는 현재 진행형이다. 전세계는 2050 탄소중립 체제로 전환했다. 도시는 CO2 배출의 주요 진원지이며 수송부문의 경우 기존의 내연기관 중심의 수송체계비율은 전체 배출양의 14% 수준이다. 이를 저감하기 위해 업계 스스로 변화를 시도하고 있고, 전기차, 하이브리드, 수소차 등이 출시되고 있지만 급격한 방향은 전환은 쉽지 않다.

극복 방향은 CO2 배출 최소화와 더불어 CO2 흡수원인 자연재의 도입이다. 곧 도심내부의 녹화 확대이며, 이는 시내 주요 중앙대로와 간선도로의 CO2 흡수원인 가로수의 확충과 수직벽 가로정원 등의 확충으로 귀결된다.

국제교통개발정책연구원(ITDP)에 의하면 국내 BRT 등급은 골드,‘실버, 브론즈, 베이직’순에 있어 가장 낮은 등급인 베이직에 머물고 있다. 글로벌 도시들이 BRT를 구축하려 했던 이유는 교통망 개선이 아닌 대중교통으로의 패러다임 전환을 꾀하려 했다는 점과 더불어 기후위기에 적극적으로 대응하는 방향으로 진화 발전하고 있다.

2) 사업의 목표

BRT 정류장에 대한 시너지 효과를 기대할 수 있는 일련의 실험이 차단되는 근본적인 원인을 규명하고 또 이를 해소할 수 있는 방안을 도모하는 한편 BRT 구간 버스정류소의 탄소흡수원 기능을 강화하고 도시경관을 강화시키는 녹지축 전환에 대한 정책 제안을 목표로 하고 있다. 이는 궁극적으로 기후위기 및 생물다양성의 도입과 실현을 통한 도시민의 삶의 질 향상과 시민자산 확보에 기여함이다.

2. 사업개요 및 내용

1) 사업개요

① 사업명칭 미래세대를 위한 더 나은 환경프로젝트 초록열매 2기 공모사업

-BRT구간 도시 선형 녹지축 전환 타당성 조사와 정책제안

② 사업대상지:부산지역 BRT 노선 전구간 및 타지역(서울, 세종 등) 설치구간

③ 사업기간: 2023.6~2024.4

④ 사업내용: 모니터 요원교육 및 모니터, 국내외사례수집 분석, 국간 대표도면작성, 부산시의회 공동 세미나 개최, 부산시 15분 도시 연계 정책제안서 제출

⑤ 사업주최 : 부산그린트러스트

⑥ 사업수행 주관: 사랑의 열매, 재단법인 숲과 나눔

 2) 사업 진행 세부 내용(사업참여 실무자 및 역할, 사업 대상, 진행 방법 등)

- 공원활동가 또는 도시계획 및 조경학과 연계 조사원 모집과 교육후 모니터

7.26~8.18

- 부산 BRT 구간 조사

① 내성교차로 ~해운대구청어귀삼거리 총 연장: 10.4km 정류소: 45개소

② 내성교차로 ~ 서면 광무교 총 연장: 5.9km 정류소: 23개소

③ 서면 광무교 ~ 서구청 총 연장: 7.9km 정류소: 36개소

④ 서면교차로 ~ 주례교차로 총 연장: 5.4km 정류소: 22개소

-주요 이동수단 (보행 .자전거 포함) 연관관계 조사

-구간별 수종, 식재량과 녹피율 조사

-BRT 정류소 에너지 사용 유형 

부산대 박사과정 조혜련 연구원의 BRT 및 가로축 체크리스트 설명

5개구간 5모둠 편성 모니터 작전회의 

5개 모둠은 4인 1조로 하여 (BRT 구간 2명 좌우 인도축 각 1명)평균 6Km의 구간을 측정하고 기록하였다.